包銀高鐵（寧夏段）圓滿完成預制箱梁任務

6月19日,在二公司承建的包銀高鐵(寧夏段)石嘴山制梁場,伴隨著最后一榀箱梁順利澆筑,該梁場箱梁預制任務圓滿完成,為后續箱梁架設及全線鋪軌施工打下了堅實的基礎。

石嘴山梁場主要承擔新建包頭至銀川鐵路銀川至惠農段工程石嘴山特大橋及沙湖特大橋598孔后張法預應力混凝土整孔箱梁的生產任務,其中32米雙線箱梁545榀、24米雙線箱梁53榀。

面對橋梁箱梁預制任務重、時間緊的現狀,建設者精心組織,不等不靠,高效解決征用土地、優化臨建施工方案等問題,推進預制梁場標準化建設,實現跑步進場。在箱梁預制施工過程中,石嘴山梁場重點落實資源配置、加強組織領導、強化成本管控、提升管理效益、嚴格節點考核、嚴控質量安全,堅持標準化施工,科學組織、合理調整施工方案,倒排計劃,精確把控每片箱梁的施工工序時間,嚴格過程控制和工序銜接,優化工序作業時間,搶黃金施工期,在保證安全、質量的前提下,全力推進預制梁生產進度。

自2019年10月進場以來,面對繁重的施工壓力,施工人員知難而進,項目整體規劃、細化措施、分步實施的原則進行梁場的建設,并先后克服了冬季停工、疫情影響等不利因素,不斷掀起預制梁施工大干熱潮,穩步有序推進預制梁生產任務,于2020年8月17日完成首榀箱梁預制,10月9日通過中鐵二十局投產鑒定,并于2020年10月19日一次性通過國家生產許可認證,正式進入批量制梁階段。據了解,一榀箱梁澆筑時間約為6小時,該制梁場采用“24小時輪班制”輪流作業,保證24小時混凝土連續澆筑,預制箱梁日生產量達到2榀,月產52榀。

新建包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中京蘭大通道的重要組成部分,也是寧夏、內蒙古界內主要鐵路干線,建成通車后,將極大促進呼包鄂經濟區、寧夏沿黃經濟區、蘭白經濟區聯動發展,進一步推動西部大開發和絲綢之路經濟帶建設。

石嘴山梁場順利完成預制箱梁施工任務(樊瑞芬 攝)